20世紀20年代，氣力輸送技術開始應用于燃煤電廠，主要用于除塵器底部粉煤灰的輸送，并以蒸汽抽氣器作為氣源設備。

50年代中期，國內少數電廠也開始采用蒸汽抽氣式負壓氣力輸送系統。這種系統的缺點式出力較低輸送距離較短，設備磨損嚴重，蒸汽耗量大，系統運行的安全性和經濟型均較差，一般僅限用于中小電廠。

60年代以后，泵倉正壓輸送技術開始在國內得到應用。進入80年代以后，許多電廠相繼自發達國家引進了各種類型的先進除灰設備及其相關技術，進一步促進了國內電廠粉煤灰氣力輸送技術的發展。

懸浮式輸送技術以從單一的吸送式發展到壓送式以及吸－壓聯合式，栓塞式輸送技術也已在國內燃煤電廠中獲得成功運用。

作為氣力輸送技術理論基礎的氣固兩相流的理論研究及輸送系統的設計計算方法也不斷得到完善。

同時，由于制造技術和材料工程的飛躍發展，控制技術和傳感技術的長足進步，氣力輸送系統的輸送距離、輸送濃度、系統出力和設備制造工藝及自動化管理水平得到了較大提高，從而提高了系統的可靠性和工程的經濟性。

氣力除灰系統中越來越多的用戶使用工業料封泵，料封泵能夠根據火力發電廠的運行能力自動調整出力大小，飛灰固體含量低于1t/立方或固氣比（固體輸送量與相應氣體用量的質量流率比）為0.1-2.5的均可采用低壓氣力輸灰料封泵進行輸送。

工業料封泵運行氣速為18-30m/s，因此含水量多、有粘附性或在高速運動時易產生靜電的物料，不宜于使用低壓氣力輸送料封泵輸送。

目前國內火力發電廠灰質堆積密度均采用0.75噸每立方的標準，也忽略了飛灰顆粒直徑對氣力輸送設備及氣力輸送管道造成的影響。

火力發電廠運行經驗表明，粉體飛灰堆積密度會影響氣力輸送系統的出力大小，而飛灰粒徑的大小會對氣力輸送系統的輸送管道的產生嚴重磨蝕，對火力發電廠氣力輸送系統運行會有影響。

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